大阪地铁恢复了吗？
2015年三月，刚从京都御所站往四条河原町站（今四條通り）乘車的時刻拍了這張照片。 在我離開日本前，從未再回來。 大阪鐵路是在第二次世界大戰期間被破壞後，於1977年至1982年期間重建的。
在重建期間，所有軌道都改成了路面下設施，並且全部使用電氣化列車，因此沒有造成任何對行人和車輛出行的影響；相反，因為新建成的車站大多建築得較為典雅（比如京橋、梅田、難波等），而且線路上的車次安排也比舊有軌道更為合適，因此受到本地居民的歡迎。 由於關西地區是日本少數沒有嚴重車禍的地方之一，所以交通狀況相對比較良好。只是早晚會發生一兩起車禍，但絕對是個別案例。
另外日本的鐵路都是免費搭乘的。 大阪铁路的全長大概234公里，共有168個車站。
为防控疫情，大阪县、兵库县于4月5日起宣布“紧急事态”并实施防疫强化措施，大阪市、兵库县等地的娱乐休闲设施、餐厅与酒吧暂停夜间营业。由于措施未涉及公共交通，因此大阪市内公交线路与地铁始终处于正常运转状态。
12日晚间，大阪府、兵库县和京都府知事举行三方会谈，决定将于14日联合向日本中央政府申请再次进入“紧急事态宣言”。
分析认为，日本国内“第五波”疫情正以前所未有的速度扩散，其重症病例增速已经远远超出此前日本媒体与专家的预想。日本专家担心，如果日本关西地区疫情继续目前的扩散速度，那么当地的医疗体系将在10天内崩溃。在此情况下，大阪、兵库等疫情严重地区正考虑向日本中央政府请求再次发布“紧急事态宣言”。
