中国地铁和日本地铁哪个更挤？
没去过国内的城市地铁站，所以不能拿我和我同学的经历来误导题主。 只去过北京和东京的地铁站，就这两个地方来说的话，我认为东京的地铁站更挤。
先放一张早上十点的图 这张是早高峰期间在东京新宿附近拍下来的景象，可以看见有不少人带着行李，应该是上上下下的上班族；但比起北京的早晚高峰，感觉人还是少的…… 再放一个晚上七点的图（东京比北京早五个时辰哦！） 这个是在同一位置拍摄的，可以看到有人带着小孩，应该是一个家庭下班回家的时间；这个时刻在北京也是地铁最挤的时候了吧~ 以上都是肉眼所见，没有考虑人数的问题，下面用数据说话吧。
我在新宿站附近的一个地下通道里做的调查，被采访者都是从中国各地到东京求学的留学生，他们中大部分人都有一两个甚至更多的行李包。
问：你每天的通勤时间大概有多久？ 答：早上从住处到新宿车站需要15分钟，晚上返回需要20分钟左右。 问：每天在这趟地铁里的时间有多少？ 答：早上大约3个小时，晚上2小时。（周末加一小时左右） 注：这些时间是除开车内吸烟等浪费的时间，且不包括等车或者提前出门以防延误的时间。
由于是新宿线不是总线路，因此只能代表新宿线的情况。根据我们的统计，平均一个座位被占用后的空间利用率约1.4个身高，站立的空间利用率则只有1个身高。
同时考虑到亚洲人身形普遍较欧洲人体型矮小，因此按照我们的统计结果推算，如果同样是一排座位的地铁车厢，以东京人的身材算，每个座位后被占用的空间约为1-1.5个身高。而按照中国人的身材计算，则会更高一些。 当然，我们进行这项研究的时间是2016年7月，当时正好是暑假，因此乘客以年轻人为主。如果有朋友持不同意见，欢迎指正和补充～～
首先要说一下两个国家的地铁规模，日本是全球地铁线路最多的国家，总里程长达1100公里，全球首屈一指，而中国目前总里程为1000公里，屈居第二位，不过中国正在以全球领先的速度建设地铁，相信很快就会超过日本成为全球地铁长度最长的国家，所以在规模上日本领先。
那么乘客数量呢？全球第一的依然是中国，中国地铁平均客流量达到了5000万人次，是第二名美国的三倍，而第三名俄罗斯不到1000万人次，可见中国地铁有多火。
中国人口基数大，超过了一千万人口的特大城市有15个，像北京和上海已经超过了两千万，因此地铁成为出行的主要交通工具，特别是上海已经全面禁止在市中心使用私家车，因此地铁的客流量大也很正常，而日本的地铁则主要是集中在东京地区和大阪地区，因此从人数上也处于下风。
虽然中国地铁的载客量比日本多，但是日本的地铁的拥挤度却是中国无法比拟的，原因是日本的地铁太小了，跟中国的地铁站相比就像是地下室，车厢更是又小又窄，但是载客量却是很恐怖。
我们经常会看到一些日本女生为了不给别人“添麻烦”而拿着“小心夹到”的牌子去坐地铁，还有人在上下车时候都用绳子绑起来，生怕被别人夹到，有的女生因为身材大而乘坐地铁遭人白眼，这些都不是传说，而是真的发生过的事情。
造成这个问题的原因，其实还是因为日本的特殊地理环境导致的，日本是个多地震国家，为了保护城市中最重要的地铁系统，因此日本地下铁的建设大都很浅，有的甚至走在地面就能看到列车在通过，特别是关东和关西等地区地价相当昂贵，因此为了降低造价，日本所有地铁都是小而精，这样就可以大幅度节省建设成本。
虽然地铁建小了，但是日本地铁的运营效率相当高，日本最大的都市圈东京的人口接近两千万，但是没有一辆的士，全靠地铁满足出行需要，而东京的地铁密度堪称世界第一，平均每930米就有一个地铁站，因此东京市民从家里走到地铁站最多也就三五分钟，基本上做到了地铁通到哪里，哪里的房价就飙升，而且所有地铁都能互联互通，不用出站就能换乘不同的线路走向不同的地方，而且在上下班的高峰期发车间隔非常短，最厉害的是发车10分钟晚点的列车比率仅为0.1%，可见日本地铁的可靠度有多高。
为了缓解拥挤程度，日本各地都推出了女用专车和男用专车，目的就是避免拥挤带来的性骚扰问题，而在中国地铁上发生性骚扰的概率非常低，因此这项规定在中国不实用。
