咸宁地铁在哪？
首先，明确一点，咸宁市目前不可能修建地铁！因为修建地铁的条件，除了财力雄厚之外，还必须满足城市人口和交通需求。 众所周知，建设成本占总投资比例最大的部分就是土建工程，而土建工程中成本最高的就是地下盾构隧道。因此如果修筑地铁，首先要考虑的就是沿线的地质情况，是否适合盾构施工。显然，赤壁市、嘉鱼县一带的地质环境不适合修建地铁。虽然咸安区与武汉接壤，但是武昌区至江夏区段已经规划有武汉地铁11号线途经并设站，所以咸安区的轨道交通也基本无望。
那有人会问了，既然咸安区没有地铁规划，为什么市政府北迁后，咸安区政府搬到了高铁站附近？这里就要谈谈市区的公共交通规划了。根据现有的规划方案，武汉市市区轨道网由20多条线路组成（含延伸线、支线），总长度约576公里。其中，2014年已开通9条线路，总长335.3公里；正在建、拟建的18条线路，总长240.8公里。从上图可以看到，目前规划的地铁线路大部分都经过了中心城区，只有少数经过远城区。这与武汉城市建设和发展现状是相符的——中心城区功能强，人口多，交通压力大；而郊区分化的趋势明显，人口密度低。所以说，现在修地铁，只会往中心城区修。
当然，这不代表郊区就没有公共交通发展机会。在中心城区以外，武汉市规划了“两环十横十二纵”的高快速路网，以及六个外环线快速路、四座长江大桥和四座互通立交，作为连接中心城区和外郊区的交通干道。同时，通过公交枢纽的建设，实现不同公交方式间的无缝换乘，提升公共交通出行效率。这些对于缓解中心城区交通压力，促进郊区城市化进程都具有重要的意义。
